タイトルの通りなのですが、千葉都市モノレールが資金ショートを起こしそうだとのことです。車両更新費用の捻出や、ICカード対応で費用がかさむ模様。
２０１７／０３／０２元記事：千葉都市モノレール資金ショートの恐れ
しかし、このモノレールはなんでこんな路線にしたのか・・・。動物公園から突如Uターンして千城台に向かうルート。その間には、千葉－四街道間をショートカットでつなぐ総武本線がある。なので、長距離乗る客は少なめ。
で、これだけ迂回してるんだから無理やり１路線１系統にしてるんだろ？と思うと、実は１号線と２号線の２系統ある。一筆書きにつなげるか、北部（公園が多い）と東部（住宅街が多い）と分けて計３路線にしたほうがよかったんじゃなかろうか。
最大の問題は、千葉駅から千葉みなと駅まで伸びているにも関わらず、その先に延伸しない点。マリスタやメッセにはつながらないという。
２０１９／０９／０６追記：千葉市がモノレール延伸計画を廃止
千葉市は４日、千葉都市モノレールの延伸計画を廃止すると発表した。延伸の可否について昨年度から再検証に着手した結果、費用対効果が低く、モノレール会社の経営に多大な影響が出ると判断した。熊谷俊人市長が１０年前に財政難を理由に凍結した市政長年の懸案が決着を見た。ただ、延伸計画があった地域では交通渋滞などの課題が残されており、市としての対策が急務だ。
千葉市が、千葉都市モノレールの延伸計画を断念しました。
費用がかかる割に需要が見込めない、というのがその理由のようです。既存車両の置換などで多大なコストが発生することも、大きな理由。
計画を廃止した２０１９／０９／０４時点で、存在していた延伸計画は２つ。
- ２号線穴川駅から西へ分岐し、ＪＲ総武線稲毛駅・京成本線稲毛駅・ＪＲ京葉線稲毛海岸駅へ至るルート
- １号線県庁前駅を東へ延伸し、千葉城・千葉大附属病院を経由しあおば病院へ至るルート
ＪＲ京葉線千葉みなとから海浜幕張方面への延伸計画は、京葉線とかぶるせいか早々と消滅されています。
モノレールの延伸計画は廃止されたとはいえ、これらのルートは道路が慢性的に混雑しています。
市は「バスの充実や乗り換え利便性の改善」でこの混雑に対応するとしていますが、この施策が渋滞緩和にどの程度貢献できるのかは未知数です。バスでは定時制と乗客数に限界がありますので・・・。
個人的には、ＪＲと接続する千葉みなと駅はともかくとして、盲腸となっている１号線県庁前駅、それから２号線千城台駅を延伸してＪＲなどと接続させて欲しいものだと思います。
あと京成千原線。ＪＲ外房線との接点に接続駅がなく単純に交差するのみ、更に小湊鉄道海士有木駅への延伸・接続計画が頓挫したせいで、えらく中途半端な盲腸になっています。こちらもどうにかしてほしいもの。
